“今年6月，国内新增电动重卡销量超过液化天然气（LNG）重卡股票配资首选网站，打破了行业认为电动重卡能效低的刻板印象。这意味着交通电气化转型不仅在吞噬汽油市场，柴油需求也受到严重影响。”

睿咨得能源原油市场研究总监叶霖在9月2日举办的研讨会上表示，电动汽车正加速渗透到中国乘用车乃至商用重卡领域，预计今年国内电动重卡的快速发展将替代15.3万桶/天的柴油需求。

车用燃油需求分别占汽油消费结构的95%以上以及柴油消费结构中的75%-80%，通常来说，传统燃油车规模变化基本决定了汽、柴油消费天花板。

据《中国油气与新能源产业发展报告（2025）》，从增量数据看，预计今年国内汽车销量同比增长1.2%至3125万辆；但从燃料结构看，乘用车领域新能源较汽油的优势已全面确立，预计燃油乘用车销量将同比下降约14%；商用车领域则存在“新能源攻占短途，LNG挤占长途”的“两头”替代效应，预计新能源商用车渗透率稳步提升，LNG商用车渗透率到达高位，使燃油商用车销量同比下降约5%。电、气冲击下，传统燃油车（汽油+柴油）保有量规模接近增长尾声。

叶霖指出，自2001年加入世界贸易组织（WTO）以来，中国的石油需求加速增长，而今再次站到十字路口。在2023年中国成品油消费达峰后，汽、柴油需求转为负增长。预计未来几年国内汽、柴油需求仍将持续下滑，唯一难以确定的是下滑速度有多快。

国内成品油达峰现状正给产业链企业带来较大影响。在近日披露的半年报中，中国石油（601857.SH）、中国石化（600028.SH）均提到电动汽车加速渗透对公司下游炼油、销售相关业务影响。

上半年，中国石油八大主要对外销售产品中，汽油、柴油销量和售价跌幅居前，导致公司销售分部经营利润跌超25%至101.04亿元，在其四大业务分部中跌幅居首。中国石化十大主要外销石油产品中，汽油、柴油、煤油三大产品量价齐跌，拖累公司炼油事业部和营销及分销事业部分别同比大跌50%、46%至35.4亿元、79.6亿元。

面对终端电气化的挤压，中国石油、中国石化均强调要加强“油气氢电非”协同发展，加快拓展终端加气和充换电网络。今年5月，中国石化作为全球最大基石投资者入股宁德时代，双方计划今年建设不少于500座换电站。

郭霁莹

后市供应过剩风险有增无减，预计下一轮成品油价下调概率较大。

明晚过后成品油调价或迎来年内第五次搁浅。

其原因初步判定为加油机设备软硬件及信息交互故障而导致重复计费。

公司四大分部中仅天然气销售分部经营利润上涨。

从8月26日24时起股票配资首选网站，汽、柴油下调幅度分别为180元/吨及175元/吨。

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